本文摘要：从2019年初特斯拉在地库燃烧后，显电动汽车如同中了魔咒，接二连三再次发生多起燃烧事件，新能源汽车安全性问题自此被推向风暴中心，一起起无情的大火，浇灭了消费者对新能源汽车的热情，令其市场遇冷。

从2019年初特斯拉在地库燃烧后，显电动汽车如同中了魔咒，接二连三再次发生多起燃烧事件，新能源汽车安全性问题自此被推向风暴中心，一起起无情的大火，浇灭了消费者对新能源汽车的热情，令其市场遇冷。经过不几乎统计资料，转入2019年以来，根据国内外媒体报道，和动力电池涉及的电动汽车安全事故早已超过40余起，这其中就还包括被誉为“中国版特斯拉”的新造车公司蔚来。因为屡屡燃烧，蔚来已解任4803辆ES8，防止发生爆炸事件再次发生。

（蔚来ES8）就在消费者为蔚来张贴上“不安全性”标签之时，7月31日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power首次公布了2019年中国新能源汽车体验研究报告，研究结果表明蔚来汽车质量打破宝马，名列第一。该体验研究重点实地考察了车期为2至6个月的新能源汽车新车车主在车辆用于过程中遇上的质量问题，新车质量分数以平均值每百辆车问题数（PP100）回应，分数就越较低，指出问题数越多，质量也越少。该研究重点实地考察了用户在售前、销售和产品用于过程中的原始经历和满意度。

“燃烧”和“安全性质量名列第一”这两个势不两立的词汇一起经常出现在了蔚来身上，这家新造车势力头部企业或许寻找了证明自己的途径。车站在安徽省合肥市蜀山区经济技术开发区宿松路9766号门口，这里是江淮蔚来汽车制造厂所在地，也是蔚来汽车把触质量安全性的最后一道防线。走出厂区，身穿浅蓝色工作服的蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰正在等候着众人的来临。

这位曾在美国福特汽车兼任6-Sigma黑带大师、沃尔沃汽车兼任Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁的汽车界“老将”如今正在负责管理蔚来质量涉及的总体管理工作。（蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰）在沈峰率领下，“质量就是信仰”沦为蔚来质量安全性团队座右铭。

解任的确“意外”，要从设计源头捉问题在谈到电动汽车燃烧事故，蔚来ES8解任之时，这位主要负责人或许从不名讳。沈峰回应，最近新能源汽车再次发生了许多燃烧事件，还包括蔚来在内。解任事件略为有特殊性，当时和政府涉及部门展开了多次交流，蔚来是不走运的，但这家初创车企或许建构了行业纪录，将近五千台车从解任到再行交付给，意味着将近一个月时间，这是很难的一件事。

彼时，在解任事件再次发生后，舆论经常出现两极分化，一类消费者尊重解任给与蔚来更加多机会，更加多消费者则唱衰这家年长企业，确认它已在“襟翼”边缘，或将打滑。不过，蔚来正在建构的质量安全性体系，或许给了这家正在“急速行经”的企业一道屏障。

沈峰指出，要解决问题质量问题，要从设计源头使劲。他指出通过把触前期设计质量，增强风险的早期辨识和防治，才能全方位确保产品的安全性和稳健性。于是，FMEA委员会（涵括CFMEA、DFMEA、PFMEA）和Safety委员会（涵括功能、机械、撞击、电池、网络、高压、化学7大安全性领域）应运而生，负责管理全面把触产品设计质量。FEMA作为一套安全性体系，跨越了蔚来产品开发、生产、合作伙伴等各个环节。

在每个环节，某种程度有一套必须遵从严苛的检测流程。例如，DOE——实验设计；APQP——供应链环节产品质量先期策划；PPAP——生产件批准后程序；SIP——生产环节标准检查程序；DTS——尺寸技术规范等等。在沈峰显然，汽车作为大批量生产工业品，所须要零部件众多，想质量和数量兼得，只有构成体系才能做。

在供应商检验上，据蔚来合作伙伴质量管理高级总监马英讲解，对于零部件质量把触，蔚来重新组建的专业团队从产品设计之初就开始插手到供应商体系中，蔚来的质量团队不会直接参与到供应商产品质量先期策划流程。（蔚来合作伙伴质量管理高级总监马英）同时，蔚来创建起了新能源汽车公司首个供应商质量证书系统“蔚来质量卓越合作伙伴”(NIOQualityPremiumPartner)，在充份绩效监控基础上，更进一步强化把触质量安全性源头。

对于产品安全质量，做“倔强”也许才是蔚来的唯一决心。

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